在鄂央企参建!这座桥结束克罗地亚分隔历史

当地时间7月26日晚8点,克罗地亚交通网最关键一环——佩列沙茨大桥竣工通车,克罗地亚领土分隔已彻底成为历史,该桥由在武汉的中交二公局一公司等单位参建,大桥通车适逢中克建交30周年。

佩列沙茨大桥及连接线项目位于克罗地亚南端,连接克罗地亚大陆和佩列沙茨半岛,全长3940米,其中佩列沙茨大桥为6塔中央单索面矮塔斜拉桥,总长2440米,两端连接线车道设计建造,设计时速80公里。项目整体以中国、克罗地亚、欧盟三方标准建造,由中国路桥牵头,中交二公局、中交公规院、中交二航局组成联合体中标,中交二公局负责施工,合同工期48个月。

这是一座友谊与合作之桥。在上海、在江苏,一艘艘巨型货轮满载钢管桩出发,经太平洋、印度洋,穿越马六甲海峡、苏伊士运河,踏上了为期45天的环半球旅程。代表“中国制造”远赴欧洲用于大桥施工。2018年至2021年期间,共有13船钢管桩、钢箱梁等钢结构从上海、江苏等地运抵克罗地亚,总重达到70000余吨,相当于10个埃菲尔铁塔的钢材用量。经过为期45天的“环半球”旅程,它们代表“中国制造”远赴欧洲,用于佩列沙茨大桥施工。

由中国制造、中国技术支撑起建设的佩列沙茨大桥,不仅仅只是一座桥,更是带动立足欧洲、促进中克欧合作共赢共同发展的一座丰碑。目前,项目已累计与230余名外籍员工和17家专业机构合作,直接或间接给当地提供就业岗位超过1500个,同时通过社会聘请、校园招聘等方式,先后聘请了30余名当地高级工程师、外联以及翻译,外籍员工所占比例已达到整体人员的三分之一,覆盖了各个部门。给当地民众带来实际经济效益的同时也培养了大量的基建人才。

这是一座技术与创新之桥。大桥所在海域平均水深27米,全桥150根钢管桩中超过110米长度的达95根,最长桩达130.6 米,钢管桩总长度达到15000米,首尾连接起来可绕标准篮球场近175圈。钢管桩打设过程中面临着钢管桩超长高度、地质突变和大风大雨天气等诸多不利因素。为保障高质量,项目团队舍弃了钢管桩分解加工、现场接高打入的传统工艺,大胆创新采用钢管桩整体制造,世界最大打桩船“雄程一号”一次性打入工艺进行施工,创造了一次性打入130.6米钢管桩打设的世界记录。

据项目承包商代表张冬介绍,项目建设过程中采取了多项新工艺,创造了多项世界纪录,其中最重要的是解决了世界罕见的C85高强度混凝土的成功配比和在桥梁上索塔的成功应用。除此之外,项目施工中还诞生了钢管桩冲刷锥、双套管工艺、下沉式空腔预制混凝土底板围堰结构、EXC4高等级钢箱梁装配化施工等多项工艺创新。

这是一座绿色与生态之桥。据不完全统计,亚得里亚海生活着超过26种鱼类,而且有着大量的生蚝、鱼类养殖业,海豚、海龟、珊瑚以及各种鱼类常年栖息于此,生态环境的破坏会直接影响到当地人民的经济收入和国家经济,该片海域早早就被列为欧盟海洋自然保护区。为此,团队创新采用了气泡幕降噪工艺,自主设计了管道支架一体化双层气泡幕,极大减少了噪音对海洋生物的影响,并通过了当地环保部门水质、空气和噪音等一系列检测。同时,项目积极主动与当地潜水公司合作,探寻施工现场水下杂物,确保施工现场的深层清洁。

仰卧沙滩,满目青翠。“如今项目即将竣工通车,除了洁净无瑕的大桥和珍贵的友谊,任何杂质都不会在现场留下。”中交二公局佩列沙茨大桥及连接线项目副经理曾令华说。眼下的佩列沙茨大桥,变成了深受游客喜爱的美景。

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